אם מנוע הציר של מכונת החריטה חם וחם, אם הוא לא יפתר בזמן, הסיכה וחיי מיסב הציר יושפעו, וגם השימוש בציר הכולל יושפע.
החלק הפנימי של מנוע צעד מורכב מליבת ברזל וסליל מתפתל. לליפוף יש התנגדות, והכוח יגרום לאובדן. ההפסד הוא פרופורציונלי לריבוע ההתנגדות והזרם. זה מטאוריט נחושת. אם הזרם אינו גל DC או סינוס סטנדרטי, יתרחש גם אובדן הרמוני; כמו כן, יהיה אובדן בשדה המגנטי המתחלף, וגודלו קשור לחומר, זרם, תדר ומתח, מה שנקרא איבוד ברזל.
גם איבוד נחושת וגם איבוד ברזל יתבטאו בצורת חום, שישפיע על יעילות המנוע. מנועי צעד בדרך כלל רודפים אחר דיוק מיקום ותפוקת מומנט. היעילות נמוכה יחסית, הזרם בדרך כלל גדול יחסית והתכולה ההרמונית גבוהה. מנועי AC הם רציניים.
הטווח הסביר של חימום מנוע צעד והדרגה הסבירה של חימום המנוע: זה תלוי בעיקר ברמת הבידוד הפנימית של המנוע. ביצועי הבידוד הפנימיים ייהרסו בטמפרטורה גבוהה (מעל 130 מעלות). אז כל עוד החלק הפנימי לא יעלה על 130 מעלות, המנוע לא ייפגע, ובזמן זה טמפרטורת פני השטח תהיה מתחת ל-90 מעלות. לכן, זה נורמלי שטמפרטורת פני השטח של מנוע הצעד היא 70-80 מעלות. שיטת מדידת הטמפרטורה הפשוטה שימושית עם מדחום נקודתי, וניתן גם לשפוט אותה באופן גס: ניתן לגעת בו בידיים למשך יותר מ-1-2 שניות, והוא אינו עולה על 60 מעלות; אתה יכול לגעת בו רק עם הידיים, בערך 70-80 מעלות; , ואז יותר מ-90 מעלות.
